辗转上千海里运回逾1吨生活垃圾 泉州远洋渔船“垃圾不落海”

泉州晚报社·泉州通客户端6月4日讯（泉州晚报社融(róng)媒体记者谢曦 张沼婢 通讯员张智远）6月3日，在晋江(jìnjiāng)深沪(hù)国家中心渔港(yúgǎng)码头，满载着冻沙丁鱼、冻鲐鱼的“福远渔运699”轮靠泊卸货(xièhuò)，从北太平洋运回的一袋袋生活垃圾也被吊装上岸，装车后被运到当地垃圾回收站作分类处理。自泉州远洋渔业行业践行“垃圾不落海(luòhǎi)”以来，这样的场景在我市各远洋码头并不鲜见。 6月3日，晋江深沪码头远洋(yuǎnyáng)渔业作业区，靠港的补给船卸下远洋作业渔船上中转(zhōngzhuǎn)的逾一吨生活垃圾。 今年4月中旬，“福远渔运699”轮抵达北太平洋(tàipíngyáng)公海，为“福远渔667”船(chuán)等10艘远洋渔船进行物资补给，历时一个半月、辗转上千海里，将3154吨渔获和逾(yú)1吨生活(shēnghuó)垃圾运回泉州。运回的塑料垃圾中，以船员饮用的矿泉水瓶等居多。 3月20日，远洋渔船即将(jiāng)从晋江深沪国家中心渔港出海作业，出海后的生活垃圾(lājī)将随渔获一起运回国内处理。 “远洋渔船出港前会加满(jiāmǎn)淡水作为饮用水(yǐnyòngshuǐ)，后期通过(tōngguò)运输船加水。我们船上22名(míng)船员每天大概产生20多个塑料瓶。”“福远渔667”船船长康文芳说，除了塑料瓶之外，像纸皮箱之类的垃圾(lājī)，船员会集中在桶里焚烧。烧成的灰烬，以及易拉罐等不能焚烧的垃圾，都放进编织袋里，等运输船前来载回。 6月3日，船员搬运随船运回晋江深沪码头的生活(shēnghuó)垃圾，准备吊到岸边由垃圾转运(zhuǎnyùn)车统一处理。 船上空间有限，解决垃圾存储问题是“垃圾不落海”的关键。“今年，公司船舶全面配备垃圾粉碎机。除了船上厨余直接排放入海之外，塑料垃圾经粉碎处理后，回运垃圾体积(tǐjī)大幅(dàfú)缩减(suōjiǎn)，不仅降低了远洋运输成本，更提高了后续回收处理的效率。”“福远渔667”船所属的福建永丰渔业有限公司总经理陈高享介绍，该公司2017年就启动(qǐdòng)了远洋渔船垃圾分类回运机制，将(jiāng)海上(hǎishàng)作业产生(chǎnshēng)的垃圾运回国内港口处理，从源头阻断海洋污染隐患。 “我市远洋渔业(yúyè)企业以(yǐ)实际行动守护公海生态，这是践行(jiànxíng)习近平总书记提出(tíchū)的‘构建海洋命运共同体’倡议的有力举措。”泉州市海洋与(yǔ)渔业局渔船渔港管理科陈伟林介绍，当前，国际渔业管理组织对公海的环境管理越来越(yuèláiyuè)严格。中国作为一个负责任的渔业大国，积极(jījí)响应并履行国际公约要求。2023年5月(yuè)，农业农村部办公厅发出《关于进一步加强北太平洋(tàipíngyáng)渔业履约工作的通知》，明确“所有渔船不得向海中丢弃渔具、塑料及制品、垃圾(lājī)和(hé)相关灰烬等”。2024年7月，农业农村部渔业渔政管理局印发《关于履行〈国际防止船舶造成污染公约〉相关要求的通知》，对海洋渔船垃圾管理作出了更加细致的要求。我市将进一步加强制度建设，激励海洋渔船积极践行“垃圾不落海”，为渔业高质量发展提供保障。 □本组图片：泉州晚报社融媒体记者潘登 吴嘉晓(wújiāxiǎo) 摄